眾泰汽車(000980)

  眾泰汽車股份有限公司(股票代碼:000980),是以汽車整車研發、制造及銷售為核心業務的汽車整車制造......更多>>

000980股價預警
江恩支撐:2.76
江恩阻力:2.95
時間窗口:2020-03-18
詳情>>
暢聊大廳
精靈:

眾泰汽車在互動平臺表示,目前未知悉收購吉利汽車的消

2020-02-14 09:56:44
專注虧損18年:

【深交所互動易】“irm2786738”提問您好,貴公司有諸多汽車零配件公司,產品除了自用以外,有向特拉斯供貨的意向嗎?公司官方回答您好,公司目前沒有向特斯拉供貨的意向,感謝您對公司的關注與支持。

2020-02-08 17:52:07
燈火姍蘭:

【深交所互動易】“irm2786738”提問您好,貴公司諸多汽車零配件廠,除了自用以外,有向特拉斯供貨意向嗎?公司官方回答您好,公司目前沒有向特斯拉供貨的意向,感謝您對公司的關注與支持。網頁鏈接

2020-02-08 17:52:07
交語:

大家注意沒有,眾泰的十大股東中有個叫朱堂福的,他是重慶藍黛公司的大股東同時又給眾泰的零件供應商,他近期把自己公司的股票大幅度減持說是個人資金需要。更可疑的是眾泰十大流通股東有個叫吳建剛的,他是在眾泰開

2020-02-06 10:52:12
半日農夫:

四個月之前2019年第四季度股價在3.9元,我當時發帖到2.6元,第二貼發帖

四個月之前2019年第四季度股價在3.9元,我當時發帖到2.6元,第二貼發帖到2.4元,根據大股東的情況,草根民企,泥菩薩過江,自身難保,嚴重債務危機,眾泰汽車公司的現金流,營業收入,短期負債率,

2020-01-21 16:01:55
露營:

趕在過年之前,部分A股上市公司的虧損雷已“先爆為敬”。1月20日晚間,眾泰汽車公告發布業績預告稱,預計計提商譽減值準備60億元左右,2019年全年歸母凈利潤虧損60億元-90億元,而其目前總市值也僅為

2020-01-21 10:32:13
某臻:

眾泰汽車開盤跌近8%,公司昨日晚間公告計提商譽減值準備60億元,2019年預虧60億元至90億元。

2020-01-21 10:06:27
愛到荼蘼:

【又一驚雷!眾泰汽車提商譽減值60億元2019預虧60億元-90億元】1月20日晚間,眾泰汽車(000980)發布業績預告稱,預計2019年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約60億元-90億元,同

2020-01-21 09:34:22
不加糖的咖啡:

雷區排行榜眾泰汽車(000980)大幅虧損60億元-90億

雷區排行榜眾泰汽車(000980)大幅虧損60億元-90億一、商譽減值1、1月20日晚間,眾泰汽車(000980)公告,公司2019年凈利潤大幅虧損60億元-90億元,其中提及商譽減值約60億元。2

2020-01-20 23:21:04
VEGFR-2:

突發&34;黑天鵝&34;!昔日300億汽車巨頭&34;爆雷&34;,70000股東難眠

一輛“保時捷“只賣10萬的眾泰汽車,真的賣不動了。剛剛,曾經號稱“中華神車”的眾泰汽車(000980)飛出“黑天鵝”預計2019年度歸屬于上市公司股東的凈利潤將虧損60億元至90億元,而2018年盈

2020-01-20 22:54:31
申購日期 股票簡稱 申購代碼發行價
2020-02-27 雪龍集團 732949 12.66
2020-02-26 瑞瑪工業 002976 19.01
代碼 名稱 每股收益(元)每股凈資產(元)
002071 長城影視 -0.0246 0.4291
002041 登海種業 0.0354 3.2082
000568 瀘州老窖 1.877 11.9638
002786 銀寶山新 -0.18 2.7792
002617 露笑科技 0.11 1.9324
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系

 
  主力控盤:根據贏家江恩星級評定模型,給予眾泰汽車(000980)★★★★星評定。主力機構對該股認同度較高,本股票大方向依然樂觀。從機構持倉判斷,近三個月來該股較上期相比,新進機構 0 家,增倉 0 家,減倉 0 家,退出 0 家,本此變動后機構所持倉位比例較上期占流通盤比 45.99%。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為2132.27萬。 使用《贏家江恩軟件》官方看圖分析該股>>

 
  依據贏家江恩系統趨勢工具極反通道分析判斷眾泰汽車000980運行在生命線以上強勢區域,根據規則該股可短線、波段結合操作;結合物極必反的原理通過分鐘圖做盤中差價,應用口訣是:生命線上強勢走,生命線下難抬頭;紅黃兩條外軌線,壓力支撐顯勢頭。

 
  依據贏家江恩系統時價工具判斷,該股短期時間窗為 2020-01-02號和2020-01-23號,中期時間窗2020-02-13號和2020-03-18號,短期支撐是2.76元,阻力是2.95元。

  空間阻力與支撐判斷依據:站穩一線看高一線,失守一線看低一線;時間窗口判斷依據:時間窗對趨勢有助推作用。

綜述

000980股票分析綜合評論:眾泰汽車000980當前趨勢運行在生命線以上強勢可操作區域,中期資金籌碼占流通盤45.99%,主力控盤度較高大方向依然樂觀。通過江恩價格工具分析,該股短期支撐是2.76元,阻力是2.95元;通過江恩時間工具分析,該股短期時間窗為 2020-01-02號和2020-01-23號,中期時間窗2020-02-13號和2020-03-18號 ,結合持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:交運設備

當前行業:汽車零部件

下級行業:汽車零部件Ⅲ

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
長城(德陽)長富投資基金合伙企業(有限合伙) 14299.999 11.45 不變
武漢天風智信投資中心(有限合伙) 11799.999 9.5 不變
黃山金馬集團有限公司 10599.999 8.47 不變
寧波梅山保稅港區興晟眾泰投資管理中心(有限合伙) 7440.72 5.97 不變
寧波益方盛鑫投資合伙企業(有限合伙) 4116.63 3.3 不變
山高(煙臺)新能源基金管理中心(有限合伙) 2596.05 2.08 不變
青島國信資本投資有限公司 2127.79 1.71 不變
中國農業銀行股份有限公司-中證500交易型開放式指數證券投資基金 1292.72 1.04 -16.18萬
主營業務:

汽車整車

產品類型:

交通運輸設備制造業、家具制造業

產品名稱:

交通運輸設備及服務 、 門業產品

經營范圍:

汽車、摩托車儀表及電器件,汽車車身及附件,安全防撬門、裝飾門、防盜窗及各種功能門窗,車用零部件,電機系列產品、電子電器產品、化工產品(不含危險品),電動自行車產品生產、銷售;旅游服務;本公司自產產品及技術出口;本公司生產所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件及技術進口(以上經營范圍中未取得專項審批的項目以及國家限定公司經營和禁止進口的商品及技術除外)。

  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
2019年04月30日 2018年12月31日 不分配不轉增 股東大會通過
2018年08月21日 2018年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年04月18日 2017年12月31日 以公司總股本203773.2279萬股為基數,每10股派發現金紅利0.15元(含稅,扣稅后,持有首發后限售股、股權激勵限售股及無限售流通股的個人股息紅利稅實行差別化稅率征收,公司暫不扣繳個人所得稅) 實施
2017年08月22日 2017年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2017年02月16日 2016年12月31日 不分配不轉增 股東大會通過
2016年07月29日 2016年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2016年02月23日 2015年12月31日 以公司總股本52814萬股為基數,每10股派發現金紅利0.20元(含稅;扣稅后,持有非股改、非首發限售股及無限售流通股的個人股息紅利稅實行差別化稅率征收,先按每10股派0.200000元) 實施
2015年08月22日 2015年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
眾泰汽車 2019-04-30 -- -- 股東大會通過
眾泰汽車 2018-08-21 -- -- 董事會通過
眾泰汽車 2018-04-18 0.15 2018-05-24 2018-05-25 實施
眾泰汽車 2017-08-22 -- -- 董事會通過
眾泰汽車 2017-02-16 -- -- 股東大會通過
眾泰汽車 2016-07-29 -- -- 董事會通過
金馬股份 2016-02-23 0.2 2016-04-19 2016-04-20 實施
金馬股份 2015-08-22 -- -- 董事會通過
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000980金馬股份產品5 000980金馬股份產品6 000980金馬股份產品4 000980金馬股份產品2 000980金馬股份產品3 000980金馬股份產品1

目前,我國汽車工業及汽車零部件行業正面臨深度調整與變革,中國汽車市場已從爆發式增長階段逐漸轉變為"高基數、微增長"的穩定發展階段。由于國內汽車產銷規模已達到較高基數,未來行業低增速將呈常態化,市場競爭也將越發激烈,優質龍頭效應顯現,行業洗牌或加速到來。從長期來看,我國發展仍處于重要戰略機遇期,經濟長期向好趨勢沒有變,消費結構升級仍處于上升期,我國千人汽車保有量仍遠低于美、歐、日等發達國家,隨著國家經濟發展和人民收入提高,汽車行業仍有較大增長空間,汽車消費的剛性需求仍將存在。盡管目前城市擁堵、環境污染、購置稅稅收優惠取消及新能源汽車補貼的逐步退出等問題對汽車產業形成不利影響,但伴隨經濟的穩定發展,居民消費水平提高及購買力上升,國內汽車銷量有望達到更高水平,預計2019年全年銷量仍將保持低速前行。而以電動化、網聯化、數字化和智能化為特征的技術革命與以平臺化、共享化為特征的商業模式創新相結合,正在顯著地改變汽車的生產方式、銷售方式和使用方式,已經延續了百年的汽車產業格局正面臨巨變。新能源汽車和"智能互聯"正成為汽車業發展的明確方向,引導產業轉型升級和結構調整。綜合分析國內形勢,我國汽車工業及汽車零部件行業發展面臨的機遇和挑戰并存。據中國汽車工業協會預測,2019年全年汽車銷量為2,800萬輛,與2018年持平。其中,預計2019年乘用車的銷量為2,360萬輛,與2018年持平。

報告期內,公司的核心管理團隊、關鍵技術人員、專有設備、專利和非專利技術、特許經營權等未發生重大變化。公司核心競爭力體現如下:   1、清晰的戰略定位   近年國內汽車市場競爭日趨激烈,產品同質化嚴重,價格戰愈演愈烈。眾泰汽車經過多年的不斷發展,已成為"造老百姓用得起的好車"的自主品牌,品牌美譽度及知名度不斷提升;擁有整車平臺規劃、造型設計、數據設計、性能開發、工藝工程、新能源等全方位的設計開發能力。同時具備汽車發動機、變速箱、底盤系統開發等各核心部件和技術的設計開發能力。   實施平臺化開發戰略,優化整車開發流程,"早動手、保質量、增效率、提收益",潛心打造符合消費者需求的精品車型。管理流程機制靈活,決策快、效率高。未來三年,眾泰汽車將緊隨未來汽車產業發展的新趨勢,集中優勢資源,全力打造全新3.0平臺架構"ZFA",同平臺各車型的零部件通用化率達到80%以上。   2、公司具備較為完備的且忠誠度高的供應商體系   眾泰汽車著眼于全球采購體系,積極與重點供應商建立戰略合作伙伴關系,德國博世、德國偉巴斯特、德國大陸、美國江森、美國延鋒百利得、韓國萬都、英國米拉等國際供應商都已進入眾泰汽車供應商名錄。   3、新能源汽車業務位居行業前列   公司較早認識到新能源汽車的發展方向,成為國內較早進入新能源汽車領域的車企。   經過多年發展,公司已經在新能源汽車領域構建了較強的綜合實力和行業影響力。目前已具備新能源汽車完整的整車設計、試制、試驗和零部件開發能力;其中動力電池管理系統、電池成組、電機控制器、電機等核心部件已初步完成自主研發設計,并逐步轉換至自主研發生產。截至目前,已取得多項與新能源汽車相關的技術專利,并先后參與了新能源汽車行業多項標準的制訂工作,直接促進了部分新能源汽車產業相關政策的出臺。   4、強大的技術研發能力   在研發能力方面,公司設立了眾泰汽車工程研究院,擁有整車造型室、NVH試驗室、動力電池試驗室、軟件開發試驗室、綜合臺架試驗室等與世界接軌的高標準先進試驗室,涵蓋平臺開發、造型設計、CAE分析以及試制試驗等整車開發所必須的各個方面,掌握了汽車研發領域的多項核心技術。此外,公司利用現代CIM技術在產品的研制與開發中,輔助項目進程的并行化,提升汽車四大工藝:沖壓、焊接、涂裝、總裝的自行生產能力,形成了自身特色的國內先進水平的技術開發平臺及專業的研發體系。最終實現企業高性能汽車的自主設計和制造。   經過幾年的研發積累,實現從"引進開發,集成創新"到"正向自主研發"的轉變,全面掌握平臺集成、造型設計、工程設計、性能開發、工藝開發等核心技術能力,形成了A、B、L三大技術平臺,具備年度完成4款車型預研、4款車型在研、4款車型上市的開發能力。   在技術合作開發方面,公司多年來與國內外著名公司合作開展技術開發,以汽車整車和關鍵零部件為主要研發內容,通過引進、消化、吸收汽車制造核心技術,為產品的更新換代提供強有力的技術支持,為公司快速發展節約了大量的時間及資金成本。   在研發團隊建設方面,已建成了一支具有豐富汽車行業經驗的國際化核心團隊。   5、體系能力不斷夯實   經營管理上,建立投資管控標準,成本費用控制水平不斷提升;項目管理上,建立產品誕生流程,推進產品全生命周期管理;產品研發上,形成完整的研發體系框架,具備了全正向車型開發能力;質量管理上,持續改進,精益求精,形成覆蓋全過程的質量保證能力;營銷管理上,與時俱進,不斷創新,形成了線上線下相結合的立體營銷模式;人才培育上,完善人才培養和選拔機制,激發員工隊伍活力。   6、成本管控能力突出   公司一直秉承"民營企業為民造車"的理念,在生產經營活動中,結合民營企業特有的靈活經營機制,實行扁平化管理,提高反應速度,降低中間環節的內耗,提高經營效率,降低經營成本。   7、公司擁有較為優秀的合資合作伙伴。為公司提升技術平臺、提升管理水平打下了基礎,為公司獲得了盈利空間。   8、廣泛的售后服務網絡   公司高度重視售后服務,著力打造自身服務能力,目前已建立了遍布全國的銷售服務網絡體系。

2019年,面對汽車產業下滑的壓力和更加激烈的外部市場競爭環境,按照"資源整合添動力,品質提升促發展;市場拓展穩增長,管理精細增雙效"的經營思路,緊緊圍繞經營目標任務,以市場需求為導向,以資源整合、對標管控為手段,以提高質量、核心競爭力、效率效益為中心,著力拓展市場、持續創新、深化管理、增強綜合競爭力,力爭在激烈的市場競爭環境中推動公司經營業績穩步增長,推動公司高質量持續發展,重點做好以下幾個方面的工作:   1、以產品為導向,"造老百姓用得起的好車"。   公司2019年的經營重點:以產品項目為導向,開發造型獨特、質量可靠、技術領先、基礎性能大幅提升的產品。為實現這個目標,公司制定2019年以下三條路徑:   ①發揮平臺化開發優勢,優化國際化正向"V"型開發流程,"早動手、保質量、增效率、提收益",潛心打造符合消費者需求的精品車型。   ②繼續攻關核心技術:著力于眾泰汽車的核心研發能力打造,通過新四化(智能化、節能化、安全化、駕駛舒適化)、造型設計、質量持續改進、電器架構(軟件/功能)、輕量化五個方向進行攻關。   ③繼續積累基礎技術能力:著力于基礎技術能力建設,通過試驗驗證、試制、CAE虛擬仿真、尺寸工程、專利/企標等內部能力建設五個方向進行。   2、提升產品核心競爭力,規范市場運作,強化品牌力。   2019年是公司品牌重塑的深化之年,圍繞"造老百姓用得起的好車"的品牌理念,進一步完善眾泰汽車品牌體系,實現在品牌建設、品牌管理、品牌傳播、公關活動、數字營銷等多個維度全面開花,為品牌全面向上突破和完成銷量目標提供品牌力保障。   3、提高市場競爭力、完善銷售網絡建設。   貼近市場需求進行產品開發,延續外觀優勢,原創設計家族化臉譜并降低產品使用成本,打造市場認同度高的產品。在目前公司車型T系列、Z系列轎車、E系列新能源汽車基礎上,推出T300/T500/T600小強版車型,集中資源打造爆款,跨級競爭,籠絡市場,提高品牌知曉度和認同度。并新增鈦系列兩款車型,進軍中高端市場。   加強銷售運行體系的建設和運營狀況的監控,實施多渠道、多觸點、多合作的渠道建設模式,加強經銷商經營監控和幫扶引導,建設良性運行的渠道網絡。為爭奪市場做好后備工作。   從管理規定到相關人員培訓進行售后服務提升,實現極速服務,減少消費者顧慮,提高客戶滿意度和品牌美譽度。   4、適時調整營銷策略,加大市場拓展力度,保持和提升市場份額。   緊跟行業主流客戶,深入洞悉客戶需求,密切關注競爭對手動態、市場熱點和行業發展動向,適時調整營銷策略,完善和提高產品策劃能力,合理布局市場,優化客戶結構。加快新客戶、新產品量產和需求保障,鞏固現有外資、合資配套市場,加強新產品、新市場的拓展,保持行業領先地位。加大汽車銷售力度,增加綜合服務范圍,提供"一站式"全方位服務,推動整車銷售、維修保養服務、綜合服務等業務協同發展。   5、深入貫徹落實人才戰略規劃。   ①核心人才隊伍建設方面。制定核心人才隊伍管理辦法,強化核心人才管理;繼續深化人才梯隊培養,強化繼任者計劃;搭建核心人才勝任力素質模型,建立核心人才評價機制;拓寬核心人才晉升激勵機制,保持核心人才隊伍穩定。   ②創新人才引進方式,與行業優秀的咨詢公司合作,搭建人才招聘信息平臺,提升招聘工作效率;拓寬招聘渠道,繼續深化推行內推制度;建立人才需求及儲備信息庫,科學合理制定人才需求及招聘計劃;完善校招流程,強化校園招聘;進一步加大核心人才引進力度,保持企業核心競爭力。   ③完善薪酬管控機制,深化分配制度改革,制定創新獎勵方案,鼓勵員工發散思維,為企業降本增效、提升管理獻計獻策。   結合薪酬和人工成本承受能力,建立以業績為導向、以考核結果為依據的績效管理制度,實現個人績效與組織績效的有效銜接,做到"人、崗、薪"匹配。   6、支持企業轉型升級。   支持企業從傳統燃油車領域向新能源車領域的轉型,加大新能源、智能網聯、安全、節能環保等方面的投入力度。積極研討通過合作、配套加工等多種經營模式,增加收入,改善經營。同時進一步夯實管理基礎,做好大數據平臺管理,規范及完善各項管理機制;進一步優化組織架構,明晰職責權限,深化開展定崗定編管理工作;繼續推進E-HR信息化系統建設,提升管理水平及工作效率。   7、深化管理、挖潛降耗,促效率、效益提升。   進一步加強管理體系能力建設,深入推進精益精細管理,持續開展對標管控。對標行業先進水平及領先企業,實施持續改善,補短板、強弱項,努力提升管理效率和管理水平。堅持定期經營分析,強化全流程成本費用管控,深挖潛力,持續開展成本費用低減活動,確保效益提升。強化執行力和結果的跟蹤、督導、檢查、考核,以結果為導向,完善考核激勵機制,激勵干部職工擔當作為。完善防范風險機制,增強內控與風險管理意識,加強風險識別,做好風險管控,堅持內部審計,保持內控體系的有效運行。   8、持續提升黨建工作水平。   進一步加強黨的全面領導和黨的建設,扎實開展"不忘初心、牢記使命"主題教育。完善黨建責任體系,加強支部標準化、規范化建設,融入生產經營中心工作,形成良好氛圍,持續提升黨建工作效果。

1、宏觀經濟及政策風險   汽車行業周期性較為明顯,受宏觀經濟波動影響較大。我國汽車行業近年以來增長速度逐漸趨緩。汽車行業是國民經濟支柱產業,從起步發展到目前階段均受國家產業政策支持,而國內政治、經濟和文化形勢的變化或將在未來對產業政策造成影響,并導致國家整體產業結構發生調整。2018年行業整體運行面臨較大的壓力,產銷量低于年初的預期。行業整體下降原因是多方面影響因素的疊加,短期內仍面臨較大的壓力。   2、市場競爭風險   公司所處的整車制造行業是充分競爭的行業,市場競爭仍然長期存在。近年來,隨著新能源動力、互聯網等技術領域的持續發展及大眾汽車消費觀念的日益成熟,消費者對汽車產品的關注點逐漸向價格之外的質量及服務等方面轉移,并對產品的技術水平、制造工藝提出了更高的要求,汽車市場的競爭將愈加激烈。因此,若未來公司無法及時跟進并適應市場需求的變化,市場競爭的加劇將會對公司發展產生一定的影響。   3、新能源汽車補貼的相關風險   公司所生產的電動乘用車享受國家及地方的財政補貼,根據《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》,2017-2018年補助標準整體在2016年基礎上下降20%,2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。在國家補貼逐年減少的情況下,地方補貼也可能發生相應變化,從而影響消費者的購車價格,導致消費者購車意愿降低,進而影響公司未來盈利。   另外,如果未來公司新能源業務生產的車輛規格、定位、銷售政策等要素發生變化,導致無法滿足國家及各地補貼要求,則公司面臨無法取得政府補貼的風險。   4、技術持續進步的風險   在技術含量較高的汽車制造領域,持續性的研發和創新是維持業務發展的根本動力。公司在整車造型、整車設計、試驗等各個環節都形成了自主的工藝、標準并擁有自主知識產權,但其主要生產技術相較于國際先進企業仍存在一定差距。此外,隨著近年來新材料、新技術的推廣應用,傳統汽車及新能源汽車也正面臨著各類新技術革新的挑戰。未來公司若不能及時更新研發理念、增強研發能力,以掌握核心技術并持續開發出適應市場需求的新產品,將會導致其在行業中的競爭力下降,進而影響企業的持續發展。   5、股價波動的風險   股票價格的變化除受本公司經營狀況等因素的影響外,還會受宏觀經濟形勢、經濟政策、股票市場供求狀況及突發事件等因素的影響,因此即使在本公司經營狀況穩定的情況下,本公司的股票價格仍可能出現較大幅度的波動,有可能給投資者造成損失,存在一定的股價波動風險。   應對措施:公司將進一步提高管理效率,重視技術創新,加大產品開發力度,提高產品質量,積極擴大生產規模,提升公司的綜合競爭能力和盈利能力,在此基礎上,加大汽車銷售力度,增加綜合服務范圍,提供"一站式"全方位服務,推動整車銷售、維修保養服務、綜合服務等業務協同發展;加強運營數據、財務數據的監控與分析;依據市場情況、政策導向和經營數據,及時調整策略加以應對,實現公司收入和利潤的持續、穩定增長,實現股東利益最大化。   (六)回顧總結前期披露的發展戰略和經營計劃在報告期內進展情況:   2018年,面臨日益激烈復雜的市場競爭環境,公司直面挑戰、敢于突破,明確未來發展方向,發布全新品牌發展戰略。同時,公司深化改革、創新發展,與福特汽車公司等多家公司戰略合作,實現跨界合作的創新突破。

股票代碼 漲停日歷 漲停區間 漲停次數
000980
眾泰汽車
2020-02-25 2.6-2.93 10
2019-12-19 2.86-3.16 9
2019-12-17 2.66-2.93 8
2019-04-17 6-6.6 7
2019-03-06 5.33-5.82 6
2019-01-09 4.93-4.93 5
2018-05-21 8.08-8.83 4
2017-08-09 10.33-11.42 3
2017-03-02 16.45-16.45 2
2017-01-17 12.25-13.46 1
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