長城汽車(601633)

  長城汽車股份有限公司是全球知名的SUV制造企業,于2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市,截止2......更多>>

601633股價預警
江恩支撐:8.36
江恩阻力:9.41
時間窗口:2020-02-05
詳情>>
暢聊大廳
阿D007:

標題長城汽車銷量連續四年破百萬輛大關海外添第二座整車工廠欲進軍印度市場來源長江商報一周內,長城汽車(601633.SH)兩次報喜,在穩住銷量的同時,積極向全球市場進軍。1月10日,長城汽車公告稱

2020-01-20 09:48:00
依然:

中國SUV全球領導者——哈弗SUV 趕超的永遠是自己

丨曹佳東編輯丨小叮當如果說H6是哈弗品牌鼎定自主SUV時代的扛旗者,是品牌煥然向上的關鍵要素,那再次煥新的新哈弗H6Coupe智聯版(以下簡稱新H6Coupe)承載的便是哈弗繼續拓寬細分市場,走向品

2020-01-20 09:48:00
monkey199736:

標題長城汽車銷量連續四年破百萬輛大關海外添第二座整車工廠欲進軍印度市場來源長江商報一周內,長城汽車(601633.SH)兩次報喜,在穩住銷量的同時,積極向全球市場進軍。1月10日,長城汽車公告稱

2020-01-20 09:32:53
青山森林:

據外媒報道,長城汽車擬收購通用汽車在印度馬哈拉施特

2020-01-17 17:06:06
zhoubo0710:

長城皮卡2019年大事件盤,連續22年蟬聯銷冠的秘密在這里!

相各位關注車圈的小伙伴們應該應該注意到了,2019年,車市的寒冬貌似還沒有過去,汽車市場可以說是“凄凄慘慘”。不過其中也有例外,在車市悲涼的大環境下,皮卡市場意外的火熱,尤其是皮卡界的老大哥——長城

2020-01-16 13:50:39
冰冰小美:

深耕“新四化”、聚焦全球化,長城汽車如何打造“科技長城”?

/Sky在汽車產業面臨變革的關鍵時期,2019年,中國汽車市場面臨下行的壓力,來自汽車行業的整車和零部件企業表現出了前所未有的焦慮。面對變革,有的車企茫然不知所措,但也有車企迅速找準了方向。在時代的

2020-01-16 10:54:55
善良永存:

夸夸其談,說的跟真的似的。全憑想象。500億的長城汽車,300億的長安汽車,沒敢買。這就是學藝不精,講戰術不講戰略

2020-01-15 22:51:13
獨木橋:

【中汽協公布2019年前十家乘用車生產企業銷量排名

【中汽協公布2019年前十家乘用車生產企業銷量排名一汽大眾居首】據中國汽車工業協會統計分析,2019年乘用車銷量排名前十家的生產企業分別是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利控股、東風有限(本部)、上

2020-01-15 10:28:22
鐵十字騎士:

2019年PACK裝機量:寧德時代/比亞迪/普萊德前三、創源天地進前十

起研究院(SPIR)數據顯示,2019年新能源汽車裝機量約為117.5萬輛,同比下降6.6%,動力電池總裝機量為62.28GWh,同比增長9.2%。2019年,共有161家實現裝機配套,其中裝機電量

2020-01-14 13:48:16
白日夢:

長城汽車2019年汽車銷量106萬輛,同比增長0.

2020-01-09 20:36:03
申購日期 股票簡稱 申購代碼發行價
2020-01-31 耐普礦機 300818 21.14
代碼 名稱 每股收益(元)每股凈資產(元)
600297 廣匯汽車 0.18 4.5401
603166 福達股份 0.12 3.5021
600377 寧滬高速 0.4529 5.2859
603989 艾華集團 0.34 4.8979
600213 亞星客車 0.05 0.9088
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系

 
  主力控盤:根據贏家江恩星級評定模型,給予長城汽車(601633)★★★★星評定。主力機構對該股認同度較高,本股票大方向依然樂觀。從機構持倉判斷,近三個月來該股較上期相比,新進機構 1 家,增倉 1 家,減倉 1 家,退出 1 家,本此變動后機構所持倉位比例較上期占流通盤比 93.51%。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為-2314.71萬。 使用《贏家江恩軟件》官方看圖分析該股>>

 
  依據贏家江恩系統趨勢工具極反通道分析判斷長城汽車601633運行在生命線以下弱勢區域,根據規則該股短線輕倉參與,股價跌至弱勢外軌線后波段再結合其它工具信號建倉。應用口訣是:生命線上強勢走,生命線下難抬頭;紅黃兩條外軌線,壓力支撐顯勢頭。

 
  依據贏家江恩系統時價工具判斷,該股短期時間窗為 2019-11-21號和2019-12-12號,中期時間窗2020-01-02號和2020-02-05號,短期支撐是8.36元,阻力是9.41元。

  空間阻力與支撐判斷依據:站穩一線看高一線,失守一線看低一線;時間窗口判斷依據:時間窗對趨勢有助推作用。

綜述

601633股票分析綜合評論:長城汽車601633當前趨勢運行在生命線以下弱勢休息區域,中期資金籌碼占流通盤93.51%,主力控盤度較高大方向依然樂觀。通過江恩價格工具分析,該股短期支撐是8.36元,阻力是9.41元;通過江恩時間工具分析,該股短期時間窗為 2019-11-21號和2019-12-12號,中期時間窗2020-01-02號和2020-02-05號 ,結合持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:交運設備

當前行業:汽車整車

下級行業:乘用車

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
保定創新長城資產管理有限公司 511500 56.04 不變
HKSCCNOMINEESLIMITED(香港中央結算(代理人)有限公司) 308400 33.79 5.75萬
中國證券金融股份有限公司 19700 2.16 不變
香港中央結算有限公司 3217.65 0.35 新進
中央匯金資產管理有限責任公司 2230.83 0.24 不變
中國工商銀行-易方達價值成長混合型證券投資基金 2148.95 0.24 不變
香港金融管理局-自有資金 1967.62 0.22 不變
中國銀行-大成藍籌穩健證券投資基金 1480.83 0.16 -36.29萬
中國建設銀行股份有限公司-嘉實新消費股票型證券投資基金 1439.23 0.16 -281.22萬
中國銀行股份有限公司-嘉實價值優勢混合型證券投資基金 1357.38 0.15 -301.37萬
主營業務:

整車及主要汽車零部件的研發、生產、銷售

產品類型:

皮卡車、SUV及轎車、汽車配件

產品名稱:

皮卡車 、 SUV及轎車 、 汽車配件

經營范圍:

汽車整車及汽車零部件、配件的生產制造、開發、設計、委托加工、銷售及相關的售后服務、咨詢服務;電子設備及機械設備的制造(國家限制、禁止外商投資及有特殊規定的產品除外);模具加工制造;汽車修理;普通貨物運輸、專用運輸(廂式)(道路運輸經營許可證有效期至2014年8月23日);倉儲物流(涉及行政許可的,憑許可證經營);出口公司自產及采購的汽車零部件、配件;貨物、技術進出口(不含分銷、國家專營專控商品;國家限制的除外);自有房屋及設備的租賃。

  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
2019年03月23日 2018年12月31日 以公司總股本912726.90萬股為基數,每10股派發現金紅利2.9元(含稅,非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發2.9元) 實施
2018年08月31日 2018年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年03月24日 2017年12月31日 以公司總股本912726.9萬股為基數,每10股派發現金紅利1.7元(含稅,非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發1.7元) 實施
2017年08月26日 2017年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2017年03月25日 2016年12月31日 以公司總股本912726.9000萬股為基數,每10股派發現金紅利3.5元(含稅,扣稅后,非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發3.5元) 實施
2016年08月27日 2016年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2016年03月25日 2015年12月31日 以公司總股本912726.9萬股為基數,每10股派發現金紅利1.9元(含稅:非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發1.9元) 實施
2015年08月29日 2015年06月30日 以公司總股本304242.3萬股為基數,每10股送10股轉增10股并派發現金紅利2.50元(含稅;扣稅后,每10股派發現金紅利2.50元) 實施
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
長城汽車 2019-03-23 2.9 2019-05-30 2019-05-31 實施
長城汽車 2018-08-31 -- -- 董事會通過
長城汽車 2018-03-24 1.7 2018-05-25 2018-05-28 實施
長城汽車 2017-08-26 -- -- 董事會通過
長城汽車 2017-03-25 3.5 2017-05-24 2017-05-25 實施
長城汽車 2016-08-27 -- -- 董事會通過
長城汽車 2016-03-25 1.9 2016-05-30 2016-05-31 實施
長城汽車 2015-08-29 2.5 10 10 2015-10-12 2015-10-13 實施
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 雖然2018年度汽車行業由于受到宏觀經濟下行、消費信貸下降、中美貿易摩擦等因素影響,汽車行業出現過去20年來首次下滑,但是目前中國大部分地區仍處于汽車普及期,銷量仍有較大增長空間。中國汽車行業將進入低增速,高波動的全新時期。同時隨著外資股比限制逐步放開,進口關稅逐步下調,自主品牌與合資品牌之間的競爭也將更加激烈,并且由于市場競爭格局的變化,市場份額將進一步集中。

1.公平公正的特色文化   公司致力于“以誠信促協同、以協同謀發展”,通過營造公平、公正、簡單、透明的工作環境,為企業持續、健康發展保駕護航。   2.業務聚焦,品類領先   公司多年來秉承聚焦發展戰略,不貪大求全,聚焦核心業務,共享優質資源,專注細分領域深耕細作,立足打造細分市場的領導者品牌,形成獨特的競爭優勢。   3.強化質量文化,持久專注品質提升   公司以“精益求精”的質量文化為基石,追求“以品質帶動效益增長和持續發展”,持續提升質量管理水平。   4.垂直整合,產業集群   公司長期致力于核心零部件的自主研發及生產,不斷提升垂直整合的含金量,已形成發動機、變速器、車燈等核心零部件的自制能力,大幅提升整車在質量與成本上的競爭力,零部件外拓市場,提升競爭力,結合工廠布局,規劃零部件業務。   5.堅持研發過度投入   公司堅持研發過度投入,構建以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發布局。在研發設施方面,擁有迄今國內最大、規格最高的汽車綜合試驗場之一,具有研發、試制、試驗、造型、數據五大功能的哈弗技術中心,實現了整車及零部件的研發布局,公司研發實力將實現質的飛躍。

本集團將堅持走高質量發展路線,抓住新一輪科技革命和產業機遇,提升軟實力和硬實力,為中國汽車品牌賦能。在4大品牌方面會持續推出新車型,以滿足市場需求。   未來,面對5G、大數據、人工智能、萬物互聯的時代,本集團將始終保持創新的意識,尊重未來的技術和模式,加快國際化步伐,通過制度創新、機制創新、模式創新和文化創新為公司走向全球做好服務,打造成最具價值、世界級的國際化品牌。   海外市場本集團在海外市場持續發力,通過海外建廠、海外設立子公司的模式促進本集團出口規模持續提升。并且本集團在海外市場加大品牌營銷力度,持續提升產品在海外市場的口碑和影響力,進行全球化營銷。   新設施本集團在俄羅斯圖拉州的工廠預計于2019年2季度建成投產,將主要生產H9與F7車型,預計投產后將促進在俄羅斯的銷售規模,并可以輻射東歐市場。   在國內繼保定、徐水、天津生產基地后,長城汽車重慶永川生產基地項目將在2019年底建成投產。   剝離電池業務本集團節約資本支出、集中資源發展核心主業、提升盈利能力,同時為實現蜂巢能源科技有限公司的市場化運營,提高其產品競爭力,本公司通過協議轉讓方式,將所持全資子公司蜂巢能源100%股權轉讓給保定市瑞茂企業管理咨詢有限公司。本次轉讓后,有利于本集團減少資本支出、集中資源發展核心主業、提升公司盈利能力,也有利于蜂巢能源的市場化運營,提高產品競爭力。   大股東增持股份保定市長城控股集團有限公司分別于2018年9月及2018年12月增持本集團H股股份,累計增持30,018,500股,占H股股份比例的0.97%,體現了魏建軍先生對公司未來發展的信心。   高新技術企業稅收優惠本公司于2016年根據《高新技術企業認定管理辦法》的相關要求,通過高新技術企業認定,并于2016年11月2日獲得高新技術企業證書(證書編號:GR201613000025),有效期3年。依據《中華人民共和國企業所得稅法》第28條之規定「國家需要重點扶持的高新技術企業,減按15%的稅率征收企業所得稅」,故本公司自2016年至2018年減按15%的所得稅率繳納企業所得稅。

1.國內經濟進入新常態,經濟增速放緩,汽車行業首次出現負增長,今后的國內市場,很可能是存量市場的競爭;2.互聯網大潮來臨,新零售將顛覆傳統的銷售,大量的互聯網企業快速崛起,企業的創新超出傳統思維;3.新能源補貼退坡,本集團新能源產品競爭力不足,油耗積分及運營成本面臨巨大壓力;4.“智能化”、“網聯化”、“清潔化”、“共享化”開始成為汽車行業公認的未來趨勢,任何一方面的實現都需要顛覆式創新,幾乎是重建汽車企業的研發體系,也顛覆汽車企業的創新思維和產品理念。針對上述風險,公司主要采取下列措施予以應對:1.出口市場的增量將是汽車增量的總突破口,快速拓展國際化,2019 年,公司將在海內外市場多點布局、全面開花,傾注資源面向全球,全面進軍海外市場,本集團旗下哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉四大品牌將共同在海外市場“亮劍”;2.升級銷售模式,銷售公司聯合汽車金融、融資租賃等內外部資源,打造全產業鏈的銷售生態圈;3.全面布局新能源產業鏈,并逐漸掌握新能源整車技術,同時,公司將繼續加快新能源汽車業務布局,采用多種技術路線,打造多個平臺與品牌,并基于不同平臺,分別衍生出多款產品。4.基于公司全球研發布局,始終堅持過度投入的原則,加快車聯網、無人駕駛、人工智能的前瞻技術研究、開發及應用,利用較短時間從傳統的制造業向技術型企業轉變,提升公司對外技術形象,助力品牌溢價。

股票代碼 漲停日歷 漲停區間 漲停次數
601633
長城汽車
2019-10-28 8.6-8.69 6
2019-04-17 9.62-10.51 5
2019-01-09 6.11-6.25 4
2017-04-05 13.84-13.84 3
2015-09-30 31.49-32.73 2
2015-08-31 27-28.28 1
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