長久物流(603569)

  京長久物流股份有限公司(簡稱長久物流)注冊資本5.60014億元,系吉林省長久實業集團有限公司核心子......更多>>

603569股價預警
江恩支撐:10.09
江恩阻力:11.35
時間窗口:2020-01-29
詳情>>
暢聊大廳
阿杜30UP:

團長投資200114周二;關注3100能否守得住有效跌破3100則是不好的號!股票池新進——長久物流

2020-01-14 17:52:47
財經聚焦:

【長久物流成立海南長久積極開發海南及周邊地區整車物流、零部件物流等業務】1月14日丨長久物流公布,根據公司完善全國市場布局的發展戰略,公司投資成立全資子公司海南長久物流有限公司(“海南長久”),未來將

2020-01-14 17:45:32
財經聚焦:

【長久物流:控股股東解除質押2106.284萬股】1月14日丨長久物流公布,公司于2020年1月14日接到控股股東長久集團通知,獲悉長久集團已將其持有并質押給海通證券的2106.2840萬股辦理解除質

2020-01-14 17:39:34
小仙女兒biu:

長久物流薄世久面相上去不像狡詐之人,堅持每年分紅,值得肯定。

2020-01-07 22:00:38
老燕子:

2019年,主倉沒減,加倉時的價格太高,操作太隨意。不是沒有技術能力,而是犯懶,這一條來年必須改正。2019年用1%的倉位投機,技術結合基本面分析的操作海螺水泥,純技術面操作利爾化學、長久物流。前兩者

2020-01-01 08:02:05
財經聚焦:

長久物流:控股股東部分質押股份延期購回

【長久物流:控股股東部分質押股份延期購回】12月23日丨長久物流公布,公司于2019年12月23日接到控股股東長久集團通知,獲悉其所持有公司的部分質押股份被延期購回。長久集團在海通證券辦理完畢部分質押

2019-12-23 18:53:42
財經聚焦:

【長久物流控股股東解除質押2224萬股】12月13日丨長久物流公布,公司于2019年12月13日接到控股股東長久集團通知,獲悉其所持有公司的2224萬股股份已解除質押,本次解質占其所持股份5.18%,

2019-12-13 19:52:04
聽風雨中:

19:00長久物流:與北京格羅唯視儲運有限公司簽署合資經營合同,雙方計劃共同出資成立“上海長久格羅唯視海運有限公司”。

2019-12-03 19:16:04
財經聚焦:

【長久物流擬與格羅唯視共同出資成立上海長久格羅唯視海運有限公司】12月3日丨長久物流公布,公司與北京格羅唯視儲運有限公司(以下簡稱“格羅唯視”)簽訂《合資經營合同》,雙方計劃共同出資成立“上海長久格羅

2019-12-03 19:15:58
財經聚焦:

【長久物流與悅達長久簽訂1500萬元《商品車公路運輸合同》】11月15日丨長久物流公布,根據業務發展的需要,公司及其子公司擬與江蘇悅達長久物流有限公司(以下簡稱“悅達長久”)簽訂《商品車公路運輸合同》

2019-11-15 16:05:51
申購日期 股票簡稱 申購代碼發行價
2020-01-22 映翰通 787080 27.63
2020-01-22 賽特新材 787398 24.12
2020-01-21 廣大特材 787186 17.16
2020-01-20 瑞芯微 732893 9.68
2020-01-17 艾可藍 300816 20.28
2020-01-16 公牛集團 732195 59.45
2020-01-16 東方生物 787298 21.25
2020-01-16 博杰股份 002975 34.6
代碼 名稱 每股收益(元)每股凈資產(元)
600917 重慶燃氣 0.12 2.5702
300665 飛鹿股份 0.0371 3.6521
300421 力星股份 0.1203 4.4409
603223 恒通股份 0.18 7.574
603486 科沃斯 0.23 4.4438
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系

 
  主力控盤:根據贏家江恩星級評定模型,給予長久物流(603569)★★★★星評定。主力機構對該股認同度較高,本股票大方向依然樂觀。從機構持倉判斷,近三個月來該股較上期相比,新進機構 4 家,增倉 4 家,減倉 4 家,退出 4 家,本此變動后機構所持倉位比例較上期占流通盤比 91.35%。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為12.65萬。 使用《贏家江恩軟件》官方看圖分析該股>>

 
  依據贏家江恩系統趨勢工具極反通道分析判斷長久物流603569運行在生命線以下弱勢區域,根據規則該股短線輕倉參與,股價跌至弱勢外軌線后波段再結合其它工具信號建倉。應用口訣是:生命線上強勢走,生命線下難抬頭;紅黃兩條外軌線,壓力支撐顯勢頭。

 
  依據贏家江恩系統時價工具判斷,該股短期時間窗為 2019-11-14號和2019-12-05號,中期時間窗2019-12-26號和2020-01-29號,短期支撐是10.09元,阻力是11.35元。

  空間阻力與支撐判斷依據:站穩一線看高一線,失守一線看低一線;時間窗口判斷依據:時間窗對趨勢有助推作用。

綜述

603569股票分析綜合評論:長久物流603569當前趨勢運行在生命線以下弱勢休息區域,中期資金籌碼占流通盤91.35%,主力控盤度較高大方向依然樂觀。通過江恩價格工具分析,該股短期支撐是10.09元,阻力是11.35元;通過江恩時間工具分析,該股短期時間窗為 2019-11-14號和2019-12-05號,中期時間窗2019-12-26號和2020-01-29號 ,結合持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:交通運輸

當前行業:物流

下級行業:物流Ⅲ

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
吉林省長久實業集團有限公司 42900 76.65 4.26億
明智合信廣富(天津)股權投資合伙企業(有限合伙) 2365.77 4.22 -52.51萬
新疆新長匯股權投資管理有限責任公司 630.45 1.13 新進
上海高毅資產管理合伙企業(有限合伙)-高毅鄰山1號遠望基金 100 0.18 新進
中國農業銀行股份有限公司-中證500交易型開放式指數證券投資基金 99.19 0.18 -21.80萬
香港中央結算有限公司 93.06 0.17 8.18萬
主營業務:

主要從事整車運輸物流服務

產品類型:

乘用車運輸、商用車運輸、零部件物流、整車倉儲、國際貨運代理

產品名稱:

乘用車運輸 、 商用車運輸 、 零部件物流 、 整車倉儲 、 國際貨運代理

經營范圍:

普通貨物運輸、商品汽車運輸、倉儲服務、設備租賃、貨物進出口、代理進出口、技術進出口、物流信息咨詢服務、包裝服務、國際貨運代理

  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
2018年08月28日 2018年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年04月18日 2017年12月31日 以截至2017年12月31日公司總股本40001萬股為基數,每10股轉增4股并派發現金紅利1.97元(含稅,非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發1.97元) 實施
2017年08月29日 2017年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2017年04月18日 2016年12月31日 以公司總股本40001萬股為基數,每10股派發現金紅利1.6元(含稅;非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發1.6元) 實施
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
長久物流 2018-08-28 -- -- 董事會通過
長久物流 2018-04-18 1.97 4 2018-05-30 2018-05-31 實施
長久物流 2017-08-29 -- -- 董事會通過
長久物流 2017-04-18 1.6 2017-06-01 2017-06-02 實施
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行業格局和趨勢
  1、汽車行業規模
  受宏觀經濟增速放緩、中美貿易摩擦、消費者信心下降、房地產擠出效應等多重因素綜合影響,2018年中國汽車銷量2,808.06萬輛,較去年同期同比下滑2.76%,自1990年以來首次出現年度性負增長。根據中國汽車工業協會的預測,2019年中國汽車銷量為2,810萬輛,與2018年基本持平。其中,乘用車預計銷售2,370萬左右,與2018年持平;商用車預計銷量440萬左右,同比增長約1%左右。此外,中汽協預計2019年新能源汽車銷售160萬輛左右,同比增長30%左右,汽車出口預計達100萬輛左右,與2018年基本持平。根據乘聯會、中商產業研究院整理數據,2019年二手車或將突破1,650萬輛,市場潛力巨大。
  雖然國內汽車市場銷量第一次出現負增長,但從中長期趨勢看,汽車市場仍有不少機會可以把握。一是隨著企業減稅降費、個人所得稅抵扣等一系列促進消費政策的落地,將有望提升汽車消費需求;二是隨著市場對新能源汽車的接受度提高以及新能源汽車技術性能的不斷提高,新能源汽車市場仍將保持快速發展;三是隨著國家基建投資拉動,以及排放標準升級、藍天保衛戰等多重利好因素影響,將進一步加快國三及以下排放車輛的淘汰更新,帶動汽車物流等領域的市場需求。
  2、汽車物流行業發展趨勢
  (1)整車物流行業全面合規運營
  2018年是車輛運輸車治理工作的收官之年,在交通部、公安部、工信部等多個部門的領導下,全行業依據"9.21"政策全面完成車輛運輸車治理工作,到7月1日,行業全面淘汰不合規車輛運輸車,更新置換成為符合國家標準的車輛,本次治超政策的嚴格落地實施,帶來了以下幾個方面的長遠影響。
  ①鐵路水路運量將進一步提升。整車物流市場運力結構將進一步調整優化,公路運輸量占比將會減少,鐵路和水路運輸量將繼續上升,以公路運輸為主的長途干線運輸逐步轉變為以鐵、水干線運輸為主,運輸結構的調整對于推動物流行業降本增效、促進物流運輸節能減排具有重要意義。
  ②公路將會以中短途和短駁業務為主。在鐵路、水路運輸量增長的同時,公路運輸市場中長距離運輸板塊將會減少,對于中途、短途運輸領域,公路運輸方式仍是主力,同時鐵路、水路兩端短駁、分撥配送業務需求量將會加大,總體而言,整車公路運輸市場仍會保持穩定增長。
  ③運輸效率將會成為企業新的關注點。未來整車物流服務將會更加注重服務質量,而提升服務質量的重要措施是提升運輸效率,在公路運輸規范化經營后,只有通過運輸效率的提升才能有效降低物流成本。
  (2)新業態、新模式不斷涌現,無車承運人試點工作全面啟動近年來,移動互聯網技術與貨運物流行業深度融合,貨運物流市場涌現出了無車承運人等新
  的經營模式。為加快完善與新經濟形態相適應的體制機制,提升服務能力,推進物流供給側結構性改革,促進物流業降本增效,交通部在全國范圍內組織開展無車承運試點工作,以試點為載體,逐步建立完善適應無車承運人發展的管理制度,推動大數據、云計算、互聯網平臺化等先進技術在物流領域的廣泛應用。
  (3)技術創新將會改變汽車物流原有的運作模式
  隨著德國工業4.0、中國制造2025以及美國制造業復興計劃等國家戰略的推出,作為"國之重器"的汽車產業將率先作為全球科技創新、競爭角逐的試驗田。為解決物流行業空間位移、時間差異的基本訴求,物聯網、大數據、云計算、人工智能、VR設備、體感識別、自動引導技術、無人駕駛、區塊鏈等物流新技術在物流和供應鏈中的應用層出不窮,隨之帶來的是實時監控、智能追溯、危險預警、智能倉儲分揀、柔性制造等在汽車生產和流通工藝環節的變革。這些變化必將改變汽車物流原有的運作模式,要求汽車物流服務商在提供安全、高效、專業的運輸、倉儲基本服務的同時,做到組織網絡化、供應鏈一體化、響應實時化。
  (4)電商模式將逐漸影響汽車物流行業變革
  在國家政策影響支持下,第三方售后連鎖店、二手車電商平臺不斷涌現,汽車物流應對新興商業模式的發展沖擊,需要適應新的商業發展模式,推陳出新,提高客戶的體驗感受,開創新的物流服務模式,通過利用移動互聯技術開發手機客戶終端,滿足不同用戶的個性化需求;通過建立電子商務平臺,實現汽車零配件線上銷售與線下配送的有機結合。商業模式的變革對于汽車物流企業來說機遇大于挑戰,是汽車物流轉型升級的助推器。
  

報告期內核心競爭力分析   1、多式聯運優勢: 公司多年來深耕于汽車物流行業,公路運輸經驗豐富,同時擁有十余年水運和鐵路運輸業務的操作管理經驗,具備公路、鐵路、水路多式聯運的運輸執行能力,并可以通過對不同運輸方式的有效結合,使運輸成本得到更好的控制及運力得到更好的保障。2018年,公司借助國家"一帶一路"政策,積極拓展國際公鐵聯運業務。同時,長久物流開通多條精品公水聯運線路,報告期內可轉債項目融資款到位后,項目投向之一亦是通過公司控股子公司中江海購買4艘江船,持續推動長久物流的多式聯運布局。   2、客戶資源優勢:   公司具有全國廣泛的優質客戶資源,全國主要的汽車企業集團或其下屬企業均為公司的客戶。   公司與包括北京現代、上汽通用五菱、一汽馬自達、一汽大眾、華晨寶馬等在內的多個乘用車汽車生產銷售企業及中國重汽、一汽解放等在內的多個商用車汽車生產銷售企業建立了穩固的合作關系。   3、國際物流優勢   公司2015年正式開通東北到歐洲的國際鐵路運輸線路,為國內外汽車生產廠商、電子配件OEM商等提供國際物流服務,大幅降低物流成本,包括時效、運費及質損率等,具有先天優勢的鐵路運輸給中歐兩地的汽車市場帶來了新的契機。自2017年長久物流中標大慶沃爾沃出口根特項目,2018年再次成功中標沃爾沃成都整車出口俄羅斯項目,該項目為長久國際業務板塊又新增一重要戰略核心,長久物流也首次將汽車物流業務延伸至俄羅斯。   4、專業化品牌優勢 長久物流專注于汽車物流服務,能夠提供專業優質高效的服務,是國內首家A股上市的汽車物流企業,在客戶當中享有良好的口碑,為公司在開拓市場資源時提供了強有力的支撐。   長久物流作為第三方物流商,承運不同汽車生產廠商品牌、不同型號的商品車,相比汽車生產廠商自有物流企業以及客戶相對單一或規模較小的汽車物流企業,長久物流掌握汽車物流市場信息更及時全面,市場應變能力更強,能對汽車物流的行業發展趨勢做出有效的前瞻性判斷,從而及時做出戰略規劃和調整,并積極創新,推動行業向更加健康有序的方向發展。   經過多年的積累,專業優質的服務水平及良好的品牌聲譽使得公司與各大客戶之間合作不斷加深。特別是在進入新市場過程中,公司聲譽有利于公司更容易獲得新客戶的認可,更快速地開發市場,獲得先發優勢。

經營計劃
  2019年,公司管理層圍繞未來發展戰略,在優化管理流程、整合外部資源、加強人才隊伍建設的基礎上,加快主業發展速度,擴寬經營寬度,提升行業深度,保證企業規模和收益的雙效增長,進一步提高市場占有率,塑造品牌競爭優勢。
  2019年公司計劃營業收入70.33億元,較2018年增長28.27%;計劃發運量為385.64萬臺(不含吉林掌控),較2018年增長20.34%。2019年主要經營計劃如下:
  1、根據公司"構建新業態下的服務能力"的戰略,加強運力體系的搭建和中轉基地的建設
在加強運力體系的搭建方面,公司已購置2,456臺中置軸轎運車,加上承運商體系內可控合規運力上萬臺,保證公司運力資源。在鐵路運輸方面,公司探索集裝箱運輸方式,提高鐵路運輸份額;在水路運輸方面,公司參股子公司中世國際在目前已有4艘海船的基礎上,2019年計劃繼續加大水運運力購置,完善多式聯運戰略布局。
  在基地建設方面,公司將構建覆蓋六大區域的物流基地,以長春和沈陽為中心覆蓋東北地區,以北京、天津為中心覆蓋華北地區,以蕪湖、滁州為中心覆蓋華東地區,以武漢、秭歸為中心覆蓋華中地區,以重慶、成都為中心覆蓋西南地區,以廣州、柳州為中心覆蓋華南地區。其中,長春、北京、天津、蕪湖、重慶、成都、廣州、柳州已經建成,沈陽和滁州也已開工建設,物流基地的持續建設,將進一步完善公司的運輸網絡,提升公司競爭力。
  2、根據公司"資源驅動到技術驅動的轉變"的戰略,加強信息平臺的建設
公司將進一步加強信息平臺建設,完成信息管理系統的升級,加強各業務系統的信息化管控, 公司將進一步加強信息平臺建設,完成信息管理系統的升級,加強各業務系統的信息化管控,完善整體業務流程的可視化監控和管理。同時,公司將加快無車承運人平臺的建設,以車貨匹配的模式整合主機廠客戶為代表的整單運輸業務和以二手車、新渠道客戶為代表的散單運輸業務,構建以線路優化和智能調度為核心的信息平臺,以提高效率降低成本,進一步擴大客戶范圍和提升客戶滿意度。
  3、根據公司"創新精神"的戰略,探索公司在電商模式下的發展方向
在傳統的汽車物流產業,公司以二十多年的服務積累了豐富的產業經驗。而新能源和新渠道的發展,表明汽車產業已經在發生深刻的變化,在2019年,公司將以創新的精神去服務新的業態,以供應鏈金融為切入口,為行業新業態提供包括倉儲、物流、金融等在內的一體化服務,以期為公司打造新的利潤增長點,同時建立新業態下的核心競爭力。
  4、根據公司"面向世界為目標"的戰略,加強國際物流的發展
公司控股子公司哈歐國際2019年將加大發展國際物流的力度,通過完善通道建設,來加大開行密度;通過謀劃網絡布局,來提高運行質量;圍繞班列運輸,建立多元化的經營布局,同時,加強公司內部經營管理,提高班列運營效率和效益。
  5、建設人才發展戰略
建立基于企業戰略的人力資源規劃,優化薪酬體系和職業發展通道,為公司的快速發展提供人力資源保障和服務。以創造價值、責任擔當為核心,做好儲備人才的培養與開發,使公司在持續發展中獲得競爭力。
  2019年,公司將推出短期和長期相結合的激勵計劃,在發揮短期現金獎勵的促進作用的同時,建立和完善長效激勵約束機制,發揮員工的進取精神并提高其穩定性,進而確保公司發展戰略和經營目標的實現。
  以上經營目標不代表公司對2019年的盈利預測,并不構成公司對投資者的業績承諾,公司實際經營情況受各種內外部因素影響,存在不確定性,敬請投資者注意投資風險。
  

可能面對的風險
  1、下游市場風險
汽車行業宏觀上受國民經濟發展水平的影響較大,經濟增長速度的高低將刺激或抑制汽車消費;此外,由于經濟全球化因素,汽車行業同樣受到國際宏觀環境和國際局勢影響。2018年,汽車產銷量出現了近年來首次負增長,據汽車工業協會預測,2019年中國汽車市場銷量為2,810萬輛左右,與2018年基本持平。汽車物流企業間合作日益加深,這些變化為汽車物流行業的發展帶來了新的機遇與挑戰。
  2、行業政策風險
  自2016年"9.21"政策實施以來,到2018年7月1日全面禁止不合規運輸車通行,超長超寬車輛運輸車已經基本退出市場,汽車整車運輸市場整體環境良好,但車輛運輸車在用于裝卸的渡板上超長裝載乘用車("6+2")的情況仍然存在,致使報告期內公司采購8位合規運輸車中置軸降本效應不達預期。2019年,交運部、公安部、工信部將加強乘用車集中裝車點、乘用車制造企業生產廠區的源頭監管,進一步鞏固車輛運輸車治理成效。
  3、應收賬款風險
長久物流的應收賬款主要是對汽車主機廠的應收賬款,壞賬的風險較小,但隨著汽車行業產銷量增速下降,尤其品牌認可度較低的主機廠面臨更大的資金壓力,公司部分應收賬款回款周期可能不及預期。公司對重點客戶由公司主要領導帶隊走訪并建立多種聯系渠道,對客戶進行信用等級分級,降低應收賬款風險。公司或將通過創新金融產品來增加資產的流動性,提高資本使用效率。
  4、控股子公司哈歐國際無法及時收到政府補助的風險
  2018年,哈歐國際實現的營業利潤為-972.62萬元,凈利潤為-732.29萬元;哈歐國際確認的政府補助金額為9,050.13萬元,實際收到的政府補助金額為19,539.00萬元(其中屬于16年補助35.52萬元;17年補助17,103.48萬元)。哈歐國際自成立以來,通過依靠哈爾濱市商務局、哈爾濱市香坊區財政局、大慶高新技術產業開發區管理委員會等補助款維持運營,并以低于成本的價格向客戶提供有市場競爭力的報價。哈歐國際政府補助款系在業務完成后,按季度向主管部門提交結算單據,主管部門依據該等單據向哈歐國際核發補助款。
  未來隨著哈歐國際業務量的逐年提升,若其無法及時取得政府補助,將可能導致哈歐國際面臨較大的經營風險,從而對上市公司實現利潤情況構成不利影響。
  5、新業務開拓風險
  2019年是公司實現業務拓展和轉型升級的關鍵階段,經營規模將不斷擴大。公司目前正在積極尋求向新業務領域轉型,目前面臨的最大經營風險就是新業務領域市場開拓經驗不足、專業團隊搭建的風險。

 

股票代碼 漲停日歷 漲停區間 漲停次數
603569
長久物流
2019-10-25 10.46-11.5 10
2019-06-03 12.17-12.65 9
2019-03-22 14.97-15.94 8
2019-03-21 13.6-14.49 7
2019-03-11 13.06-13.5 6
2018-11-16 12.8-13.4 5
2018-09-26 13.19-14.66 4
2017-04-06 41.8-41.86 3
2017-04-05 38.05-38.05 2
2016-08-18 39.36-39.36 1
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