首架電動飛機首飛是什么怎么回事,首架電動飛機首飛成功意味著什么

    來源: 贏家財富網 作者:佚名

    摘要: 12月11日,首架電動飛機首飛,這是世界上第一架全電動商用飛機首次試飛,路程從加拿大城市溫哥華起飛,一共飛行時間十五分鐘。澳大利亞工程公司magniX的首席執行官羅伊·甘扎斯基說:“這證明了全電動形式的商用航空是可行的。這項技術將意味著為航空公司節省大量成本,實現零排放。這標志著電動航空時代的開始。”

      12月11日,首架電動飛機首飛,這是世界上第一架全電動商用飛機首次試飛,路程從加拿大城市溫哥華起飛,一共飛行時間十五分鐘。澳大利亞工程公司magniX的首席執行官羅伊·甘扎斯基說:“這證明了全電動形式的商用航空是可行的。這項技術將意味著為航空公司節省大量成本,實現零排放。這標志著電動航空時代的開始。”

    首架電動飛機

      通過了解,magnix公司設計了該飛機的發動機,并且與加拿大的港灣航空公司進行了合作,港灣航空公司預計每年運送五十萬乘客,往返于溫哥華,惠斯勒滑雪場,附近島嶼和沿海社區之間。

      隨著越來越多的人們乘坐飛機,但新技術起步緩慢,民航稱為了增長最快的碳排放源之一。國際民用航空組織(ICAO)一直在鼓勵更多地使用高效的生物燃料發動機和更輕的飛機材料,并優化航線。

      這架擁有62年歷史、可乘坐6名乘客的德·哈維蘭DHC-2“海貍”水上飛機(DHC-2 de Havilland Beaver seaplane)改裝了一臺電動機,由加拿大港灣航空公司創始人兼首席執行官格雷格·麥克杜格爾駕駛。麥克杜格爾駕駛這架飛機在溫哥華國際機場附近的弗雷澤河上作了一次短途飛行,日出后不久就有100多名旁觀者圍觀。

      一位在現場的法新社記者說,飛機持續飛行了不到15分鐘。

      “我們的目標是讓整個機隊真正實現電氣化,沒有理由不這樣做。”麥克杜格爾說。

    首架電動飛機

      麥克杜格爾表示,與此前的燃油發動機相比,公司可以節省數百萬美元的維護成本,因為電動馬達的維護成本 “大大”降低。然而,加拿大港灣航空公司至少還需要等待兩年,才能開始將其40多架水上飛機都改造成電力驅動。電動飛機還需要進一步測試以確認其可靠性和安全性。此外,飛機改造必須經過監管機構的批準和認證。

      在渥太華,交通部長馬克·加諾在首飛前告訴記者說他“祈禱這架電動飛機能正常運行”。他說:“如果成功了,這將引領一種更加環保的飛行趨勢。”

      電池供電也將是一個挑戰。甘扎斯基說,周二進行試飛的那架飛機依靠鋰電池只能飛行約100英里。雖然不算遠,但對于大多數加拿大港灣航空公司的短途航班來說已經足夠了。

      甘扎斯基說:“現在的續航里程還不能使我們滿足,但這足以引發一場革命。”他預測,大容量電池和電動機最終將被開發出來,為長途飛行提供動力。他說,更便宜的電力驅動短途航班可能會改變人們的出行方式和工作地點的范圍。他說:“人們甚至愿意開車一個小時去上班,那么為什么不坐15分鐘的飛機去呢?”

      以上是首架電動飛機首飛相關內容,其是在10月28日,我國自主研制的首架四座電動飛機RX4E銳翔在遼寧沈陽財湖機場實現首飛。RX4E首飛開辟了通航飛機市場一個全新的產品類別,開創了我國乃至世界通航市場電動飛機商業推廣和應用的先河。

    RX4E飛機

      RX4E飛機是由遼寧通用航空研究院全新研制的新能源通用航空產品。飛機采用上單翼、低平尾、前置螺旋槳、前三點式不可收放起落架的布局形式, 座艙采用雙排四座三開門設計,前排座椅可調節;飛機翼展13.5米,機長8.4米,起飛重量達1200千克,最大功率140千瓦,巡航速度200千米/時, 續航時間1.5小時,航程300千米,后續隨電池儲能技術的發展航時航程可進一步提升。RX4E飛機具備在硬草地、硬沙石道面起降及沿海機場使用的能力。可應用于短途運輸、飛行員培訓、觀光旅行、體驗飛行、空中攝影及航空測繪等領域,還能進一步改裝作為其他科研和生產平臺。大家可以多關注一下國內通航飛機市場,那些也可以關注一下大飛機概念股有哪些。

    大飛機概念股


    關鍵詞:

    電動,飛機,溫哥華,magnix公司

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